磐田市の観光交通、店に寄れる足になるか

市が募集しているのは、観光周遊の提案

磐田市の「民間事業者から提案を求めるテーマ」には、観光周遊を促進する新たな二次交通サービスの創出が掲載されています。公共交通だけでは移動しにくい市内の観光地について、誰もが快適に周遊できる環境を目指すと説明しています。この記事は2026年10月22日に本文を確認しました。

市は、観光交流客数、市内での滞在時間、観光消費額を増やすことを目標に挙げています。環境への負荷を抑えた、持続可能な移動手段も求めています。単に観光施設まで人を運ぶことだけでなく、市内で過ごす時間や消費まで見ている募集です。

ページの更新日は10月22日ですが、本文は「令和8年8月」時点の募集テーマと説明しています。10月に初めて募集を始めたという情報ではありません。新路線の運行、運賃、採用する事業者が決まったことを公表したページでもありません。募集と実施決定を分けて読む必要があります。

良い点は、移動と市内での消費を結び付けたこと

私は、市が移動のしやすさと市内での滞在・消費を並べている点を評価します。観光地に着けることは出発点ですが、着いた後にどこで食べ、何を買い、どう帰るかまでつながって、初めて一日の予定になります。車を使わない人も選べる移動の工夫には、地元商売との接点があります。

もう一つ良いのは、実施する仕組みを先に固定せず、民間事業者から提案を求めていることです。運ぶ側の事情と、迎える施設や店の事情を並べて考える余地がある。私は、不動産業を営む立場からも、建物に人が来るまでの道筋と、来た人が過ごす時間は切り離せないと考えています。

市が持続可能な移動手段を目標に含めていることも、続け方を考える入口になります。初日に人が集まったかだけで評価を終えず、次の季節も使えるかを問えるからです。利用の便利さ、地域での消費、継続の条件を一緒に置いた方向は、私は良いと思います。

産業分野で人を迎える取り組みは、磐田市の産業視察、2028年度までに20社へでも扱いました。訪問する目的が違っても、受け入れる側の予定と移動を合わせる必要がある点では接点があります。観光と産業視察を同一事業とみなすのではなく、段取りを考える別の材料として読めます。

注文したいのは、店に寄る時間まで見える案内

私は、観光交通を考えるなら、停車する場所の一覧だけでなく、店に寄れる時間を示してほしいと思います。次の便を逃す不安が大きければ、買い物や食事を切り上げることも考えられます。これは今回の利用者の実績ではなく、店を営む側から見た設計上の懸念です。

例えば、駅から目的地へ行く便があるとしても、帰りの最終便が店の営業終了より前なら、使える時間は短くなります。逆に、目的地に早く着いても、近くの店が開くまで待つ組み合わせもあり得ます。私が見たいのは便数の大きな数字より、到着、立ち寄り、帰路を一つにした具体的な時刻の例です。

市内の催しには、万瀬の店が開く磐田・天空の館、10月31日に仮装とビンゴのように、開始時刻が決まったものもあります。これは観光交通の運行先に決まった店という意味ではありません。午後2時の催しに間に合い、終わった後も帰れるか、という実際の予定から移動を考えるための例です。

店側にもできる準備があります。営業日、混みやすい時間、入口から座席までの移動、荷物を置ける場所を整理することです。乗り物が近くに停まれば、店が自動的に受け入れられるわけではありません。私は、運ぶ側への要望と一緒に、迎える側が提供できる条件も書くのが公平だと思います。

費用は総額だけでなく、一回の運行と負担先へ

私は、実施案が示された段階では、運営費を一年の総額だけで終わらせず、一回の運行に必要な費用と負担する人まで見たいと考えます。今回確認した募集ページには、その事業の運行実績や費用実績を示す数字はありません。今あるかのように金額を作って評価することはできません。

考え方としては、車両、運転、予約受付、案内、保険、整備などの支出を分けます。運賃で賄う範囲と、それ以外の負担があればその範囲も分ける。店が協力する形なら、金銭だけでなく、予約への返答や客の誘導にかかる人手も確認したいところです。これらは公表された費目の一覧ではなく、私が確認を求めたい項目です。

利用者が少ない曜日にも同じ運行を続けるのか。予約が集まった時間だけ動くのか。催しの日に合わせるのか。方法によって便利さも必要な人手も変わります。私は、毎日走ることが常に最善とは決められません。ただ、利用できる日がわかりにくいと、観光客も店も予定に入れにくくなります。

無料なら使いやすい面はありますが、無料であることと、費用がかからないことは別です。誰かの負担で続くなら、その人が納得できる説明が必要です。私は、まず小さく確かめる案にも賛成できます。ただし期間が終わってから評価方法を考えるのではなく、続行や見直しを判断する条件を先に示してほしいと思います。

私が試行の結果で知りたいのは、乗った人数に加え、どこで降り、どれだけ過ごし、帰りに困らなかったかです。店への聞き取りも、売上だけを求めるのではなく、対応できた人数や準備に要した時間を含められます。個人が特定される細かな行動記録まで集める必要はありません。何を確かめれば次の運行を改善できるか、調べる目的を絞るほうが、店にも利用者にも説明しやすいと思います。

観光の移動と、暮らしの足を混ぜて結論を出さない

今回の市の募集項目は、観光地を周遊する二次交通についてです。生活の足を扱った車を手放したあとの「足」を、誰が運ぶか——磐田のデマンド型乗合タクシー「お助け号」を点検するとは、利用する目的や時間帯が異なります。通院や買い物で日常的に必要な移動と、観光で立ち寄るための移動を、一つの数字だけで評価することはできません。

私は、観光向けの工夫が暮らしにも役立つ可能性はあると思います。しかし、住民がそのまま同じ条件で利用できるかは別途確認が要ります。観光の募集を見ただけで、生活路線が増えると約束されたように伝えるのは避けたいところです。

同じように、環境への負荷を抑える目標も、車両の種類だけで決まるとは限りません。何人が、どの距離を、どのくらいの頻度で使うかという条件もあります。私は、新しい乗り物の見栄えより、実際の予定に組み込めるかを先に見たい。ここは一事業者としての注文です。

今日できるのは、自分の店の受け入れ条件の整理

市の募集ページには、提案を希望する事業者が公民連携デスクへ連絡するよう案内があります。自由な発想による提案も随時受け付けると説明されています。問い合わせは市の窓口で、ページ末尾の電話0538-37-4805が確認先です。

私は、店を営む人なら、まず「いつ来てもらえるか」「何分あれば楽しめるか」「帰りの移動で何が気になるか」を一枚に書けると考えます。今すぐ交通事業そのものを提案する必要はありません。営業の現実を言葉にしておけば、話が具体化したとき、受け入れられる範囲と難しい範囲を伝えられます。

地域の商売を考える別の視点は観光と日常の暮らしを両立させる地域づくりとは何ですか？でも扱っています。今回も、理想の周遊図だけでなく、店に立つ人や家族の予定へ落とし込んで考えたいところです。私自身、使いやすさと運営費をどこで両立できるか、募集の段階では答えを持っていません。だからこそ、提案の中身と試した結果を確かめたいと思います。

最後に一言。

私は、磐田の観光交通が、目的地を通り過ぎるだけの足で終わってほしくありません。店に寄り、話をして、無理なく帰れる。その一日の段取りまで含めて便利になれば、地域で商売をする側にも意味があります。

市が示した滞在や消費という目標は評価します。その上で、誰がどの費用を持ち、店が何を準備し、利用者が何時に帰れるのかを知りたい。始めることだけでなく、続けられる形かどうかを、これからの具体案で確かめたいと思います。